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据《环球时报》报道“‘德国制造\’处于危险之中!”德国《图片报》专栏作者本奈尔23日发出这一感叹时,大众汽车尾气排放造假事件所引发的风波正愈演愈烈。在大众承认“尾气门”涉及的汽车多达1100万辆后,越来越多的国家加入到对大众的调查中,连联合国发言人也出面表态,称大众的丑闻“极为麻烦”。23日,大众总裁文德恩宣布辞职。“德国制造”一向是高质量的代名词,作为全球最大的汽车制造企业之一,大众堪称“德国工业王冠上的宝石”。造假不仅要让大众为“汽车业史上最昂贵的愚蠢行为”埋单,也向“德国制造”这块金字招牌泼去一盆污水。大众接下来会如何应对这次空前危机?德国政府将在其中扮演什么角色?率先拆穿造假的美国会开出多大罚单,包括中国在内的世界各国将作何反应?……这出丑闻大戏可谓悬念重重。美德开启刑事调查“文德恩的清算日”,德国《图片报》23日报道称,遭遇史上最严重危机之际,大众监事会主席团23日召开会议,会议可能决定是否保留大众总裁文德恩的领导位置。北京时间23日夜大众方面传来消息:文德恩宣布辞职。他在辞职声明中说:“我对过去几天的事件感到震惊,如此规模的不当行为在大众集团成为可能令我惊愕。大众需要一个新的开始……”法新社23日称,大众22日披露尾气造假可能波及全球1100万辆汽车后,这起丑闻急剧升级。美国司法部已经开始对大众进行刑事调查。美国官方表示,大众承认在美国市场上共有48.2万辆汽车安装了排放欺骗软件。在尾气测试时,软件会打开污染控制系统。而在正常行驶模式下,为了保证引擎动力,软件会关闭名为“失败装置”的污染控制系统,这时引擎释放的氮氧化物是美国法规标准的40倍。根据美国环保署的调查,大众在美国可能面临高达180亿美元的处罚。目前,大众已经停止柴油汽车在美国市场的销售。过去两天,大众股价连续大跌17%和19.8%,市值损失250亿欧元,不过23日反弹5.19%。23日,德国检方也宣布对大众发起初步刑事调查。检方在一份声明中说:“与大众柴油引擎尾气排放篡改的指控相关,不伦瑞克的公共检察官正考虑对大众管理层发起调查。”此前,德国总理默克尔要求大众尽快调查尾气排放造假事件,“我希望所有事实应尽快摆到桌面上”。法国表示要对大众进行“深度调查”,并呼吁进行全欧范围内的调查。英国呼吁欧盟委员会立即调查大众排放测试造假事件。联合国发言人杜贾里克22日说,大众造假丑闻“极为麻烦”,“汽车业必须成为私营领域迎战气候变化努力的伙伴,我希望大众公司全面合作,纠正这一问题”。韩国政府决定对3款进口大众柴油车型展开调查。韩国《每日经济》23日称,大众造假事件正演变成国际丑闻。除了美国,意大利、瑞士、西班牙、捷克、荷兰等国纷纷表示要进行调查,该事件如何演变正成为全球关注的焦点。有专家表示,尾气数据造假不仅是大气污染问题,更使消费者对车辆的整体性能和品牌产生怀疑。还有专家认为,随着大众汽车尾气数据造假曝光,未来这一事态的影响有可能向全世界车企扩散。环保组织担忧,其他汽车制造商或许会使用类似欺骗技术。德国《焦点》周刊23日称,大众可能面临全球诉讼,除了联邦政府,美国几个州现在也考虑对大众进行调查,这意味着大众还要面临州一级的罚款。“此事目前正处于全力调查过程中,将适时向媒体提供最新进展情况。”面对记者的采访,德国大众中国公司23日如此回应。该公司提供的信息显示,大众集团总部已经发布了多次相关声明,但还未专门针对中国市场公布任何信息。大众中国同时提供了两份声明,一份是大众总裁文德恩的公开致歉,另一份表示将认真对待并配合美国环保局发起的调查。“德国的形象正变得黯淡”“大众丑闻威胁‘德国制造\’形象”,路透社22日以此为题称,在9月18日以前,大众品牌还象征着德国制造的非凡技艺和可靠性。仅仅几天,这一切天翻地覆。许多德国人担心这将产生多米诺骨牌效应,侵蚀宝贵的“德国制造”品牌。从柏林新机场建设一再推迟到德意志银行的金融不轨行为,德国形象一再受挫,德国企业形象也因此遭受侵蚀。德国杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫说:“‘德国制造\’是质量和信任,现在信任不再。没有人能够想象这样的规模,其对德国工业造成的损害将持续下去。这只是冰山一角。”德国《图片报》形容大众为德国工业王冠上的宝石,大众的成就不会输得精光,但德国的形象正变得黯淡。英国广播公司称,汽车与环境是德国极其关心的两件大事,这构成其民族性格的一部分。德国人吃惊地发现,德国最大汽车制造商多年来一直在美国柴油车尾气排放检测中作弊。这犹如柏林突然发现英国女王在皇家爱斯科赛马会上舞弊一样。有德国报纸将此称为“汽车业史上代价最高昂的愚蠢行为”。事实上,大众并非唯一传出“重大丑闻”的德国企业,2007年,西门子曾被曝光在海外大规模行贿,时任董事长被迫辞职。西门子后来因此在美国被罚款16亿美元。英国《每日电讯报》称,在1997年之前,用于行贿的资金在德国可以免税,这表明在德国政府看来,企业在海外怎样操作都是合理的。德国的问题是,它在国际市场的优势在于生产高端汽车和机械设备,并对所谓“世界最可靠质量”收取高额费用。随着危机的扩大,德国政府也成为被怀疑的对象。“联邦政府应该早已清楚大众作弊”,德国《法兰克福汇报》23日称,德国绿党指责联邦政府可能早就知道大众操纵废气排放造假。早在今年7月,德国联邦交通部的一份文件显示,大众汽车的尾气测试存在问题。中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英23日说,汽车产业是德国工业的支柱性产业,德国刚制定的“工业4.0”主要内容就是针对汽车产业的发展。德国企业在全球的形象一直比较好,这次事件会对德国汽车甚至德国工业整体形象造成非常不利的影响,其中包括对中国消费者的影响。对中国市场影响几何中国正是大众最大的市场。美国彭博社22日称,大众承认作弊后,这家德国汽车制造商也许将失去中国消费者的信任。今年前8个月,大众车在中国交货量同比下滑5.8%。该公司将此归咎为产品搭配不当,以及越来越多的消费者青睐经济型SUV。大众近年来在中国两度大规模召回汽车。去年,在一度拒绝消费者提出后轴断裂修复要求后,该公司在中国质监部门开始调查后召回近60万辆新速腾和甲壳虫汽车。2013年,在媒体曝光消费者对大众汽车变速箱技术的投诉后,大众在中国召回38.4万辆汽车,更换有缺陷的变速箱。“德国之声”22日援引鸿鹄律师事务所上海代表处律师维尔纳的话说:“我相信中国监管者正在密切关注这件事,以及这里是否发生类似的情况。一开始,他们可能非正式地关注,但如果他们发现任何情况,将正式调查。”不过,《纽约时报》称,大众这次召回麻烦可能在中国影响不大,因为大众在中国销售的车型中几乎没有柴油车——该公司每年在中国销售300万辆车,其中不到1000辆是柴油动力。这并不是因为大众没有尝试过销售柴油车,大众在北京游说了好几年,希望能在中国生产柴油动力车。但在中国,大众的恳求在监管部门那里屡屡碰壁,部分是环境问题,部分是因为政府想把相对稀缺的柴油留给卡车和农用拖拉机使用。赵英说,此前大众汽车在国内出现问题时,补救方面表现的不是特别理想,此次事件会叠加之前中国消费受众对大众品牌的负面认识。大众在中国推行柴油车的战略更会受到影响。赵英表示,以前国外汽车品牌在售后问题上经常国内国外差别对待,这是因为国内的监管环境过于宽松,惩处力度不够大,监管部门需要加大执法力度,让车企巨头一视同仁。新闻推荐以巴在阿克萨清真寺再爆冲突未造成人员伤亡据新华社电以色列警察与巴勒斯坦人27日上午在位于耶路撒冷老城的阿克萨清真寺所在地爆发新一轮冲突,但未造成人员伤亡。以色列警方发言人说,当天...相关新闻:偷渡客提包内藏着双胞胎婴儿尹希是谁2001年尹希赴哈佛大学攻读物理学博士,于2006年获得博士学位;同年,哈佛大学打破本校博士不得在本校继续博士后研究的惯例,破格允许尹希博士留校继续研究工作。2008年后,他在哈佛大学物理系先后任助理教授、副教授。2013年2月15日,尹希荣获2013年美国斯隆研究奖。研究包括:量子引力中的黑洞熵、弦论中的超对称束缚态、与物质场耦合的Chern-Simons理论及其在M膜中的应用、高自旋场论及其在引力/规范场对应中的应用等,是被国际物理学界寄予厚望的青年物理学家之一。对话尹希9月4日,哈佛大学高能理论研究组发布一句话新闻“祝贺尹希晋升正教授”。1983年12月出生的尹希,超越了他的学姐庄小威(34岁出任哈佛大学正教授),成为历史上最年轻的哈佛大学华人正教授。9月20日,身在哈佛的尹希接受专访,称晋升在自己的预料之中,这让他做研究时可以冒更大的风险去探索。继小学跳级之后,9岁半的尹希考入北京八中智力超常实验班(简称少儿班)。1996年,不到13岁的尹希以572分的高考成绩成为中科大少年班最小的学生。尹希说,他确实在小学时就读父亲的大学课本,包括微积分和量子力学,“当然只是皮毛”。他身边的朋友介绍,这位学术领域的大腕,还喜爱跑马拉松和攀岩。 尹希说,他相当反感外界对其“神童”的评价,“这词对我来说,带有诬蔑性含义”。他也丝毫不认为少年班是“拔苗助长”,“这些所谓的成长规律都是人胡乱定出来的,没有任何科学依据。中科大少年班给一群孩子更多的选择,这正是中国教育普遍缺乏的地方”。他希望,中国的教育能够给学生更多的选择,减少天赋的埋没。尹希说,自己的性格从小学阶段起改变了很多,既有内向和专注,也有叛逆和冒险。“我从来直截了当,也不屑于传统或礼节。”31岁当上哈佛正教授,感受如何?尹希说,过了30岁后,突然感觉自己很老,还没做出真正有创造性的工作。他正打算重新寻找自己的生活动力,“如果我现在就知道5年后会做什么,那接下来的5年会很无趣。生活的动力在于探索未知”。晋升在预料之中,不在乎职位问:恭喜你晋升成为哈佛大学教授,而且以31岁的年纪打破了华人纪录。这次晋升在你的预料中吗?尹希:在预料之中。我不花时间想升职这类事。我不在乎我的职位是什么,重要的是能有机会做自己想做的事情。终身教授的好处是做研究的时候可以冒更大的风险,几年做不出成果也不会被解雇。问:你如何看待自己在而立之年就做到了大部分人可能需要更久才能取得的成就?尹希:人做出的东西才是重要的,和年龄无关。问:从八中的少儿班到中科大少年班,你打小就是别人眼里的“超常儿童”。你怎样看待这种“超前”?尹希:我不觉得超常,也没有压力。问:被媒体报道之后,很多人称你为“学神”,你有什么特别的学习方法吗?尹希:我并不比同龄人更努力。我只是做事情的时候比较专注,不容易受干扰,不浪费时间在没用的东西上。问:从八中的少儿班到中科大少年班,一路成长中,你身边的同学大部分也是智力超常的孩子。你们在生活和相处中有区别于普通人的有趣地方吗?尹希:我不喜欢“智力”这一词,也不知道它的定义。我身边的人,和我自己,都是普通人。问:你的小学班主任透露,2001年考上哈佛大学后,你母亲告诉他,你的志向是拿诺贝尔奖。现在还是这么想吗?尹希:我的母亲并不了解现在的我。我对拿奖没有兴趣,我做研究只是因为有趣,如果有一天觉得我做的东西没有意思了,我会改行做别的。父母都毕业于中国地质大学问:有媒体曾介绍,你小学二年级就能看大学的微积分了。有网友好奇你出生在什么样的家庭?父母是做什么工作的?尹希:我的确小学时看我父亲的大学课本,包括微积分和量子力学,当然,读的只是皮毛。我的父母是中国地质大学毕业的。小学时我父亲经常带我去他的实验室做我想做的化学试验。自上中学后我很少见我的父亲,因为我母亲一个人带我到北京上学,我父亲在河北工作。自那时起我没有一个紧密的家庭,也不想在家,只想一片自己的天空。问:当初在报考美国的大学时,你同时被耶鲁大学、哥伦比亚大学、芝加哥大学等多所大学录取,均提供全额奖学金。为何最终选择去了哈佛?尹希:我没拿到普林斯顿和加州理工的offer(录取通知), 所以去了哈佛。问:跳级、破格录取、天才班,也许你所受教育的环境和大部分的孩子不太一样,但是从中国到美国,你也体验了两国不同的教育方式。可以谈谈对中美教育的见解吗?尹希:美国的教育给孩子更多的选择。中国教育的主要问题是没有给学生足够的选择,太多的天赋被埋没了。少年班弥补中国教育短板问:你也是从中科大走出来的。过去的30多年中,中科大少年班孕育了许许多多的精英人才,然而,国内也存在一些争议声音认为应该更尊重少年的成长规律,你有什么看法?尹希:这些所谓的成长规律都是人胡乱定出来的,没有任何科学依据。中科大少年班给一群孩子更多的选择,这正是中国教育普遍缺乏的地方。问:很多人把你看作是“神童”的代表,也有很多早慧的孩子错失了被培养的机会,埋没了才华。作为过来人,你对他们在人格的塑造和才能的开发上有什么样的建议吗?尹希:我非常反感“神童”这一词。对我来说,这个词有污蔑性的含意。我的建议是让孩子做他们想做的事,家长不要过多干预。问:你对目前生活状态的评价,以及对未来工作或者生活的设想或梦想?尹希:我过了30岁的时候突然感觉很老,觉得还没做出真正有创造性的工作,觉得需要重新寻找生活的目的。也是这时放弃了数年的严格马拉松训练,因为我没有跑步的天赋,觉得不该把很多时间放在一个我做不好的事上,而是应该做没做过,真正想做的事。如果我现在就知道5年后会做什么,那接下来的5年会很无趣。生活的动力在于探索未知。(据东方早报)新闻推荐宜家2015财年销售额319亿欧元 中国市场增长最快9月17日,宜家集团发布2015财年(2014年9月1日~2015年8月31日)销售额达到319亿欧元,折算为欧元销售增长11.2%,去除汇率因素整体增长为8.9%,现有可比商场的销售增长为5.1%。据宜家集团相关资料显示,目前,宜家...相关新闻:尖子生“泛滥” 剑桥拟恢复入学考试

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